ОТ ЭЙФОРИИ К ОСТОРОЖНОСТИ: РОССИЙСКИЙ ТУРИЗМ ИЩЕТ НОВУЮ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ. ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ СБОР ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ.

Курорт, привыкший к рекордам, столкнулся в 2025 году с ощутимым спадом спроса. Но был ли этот удар абсолютно непредсказуем? Не «напрашивался» ли Сочи сам на встречу с «черными лебедями»? (см. публикацию).

По кулуарным сведениям, покупателей или новых инвесторов ищут, по меньшей мере, 10 гостиничных несетевых объектов на Красной Поляне.

Партнёр, руководитель департамента гостиничного бизнеса и туризма CMWP Марина Смирнова, говоря о причинах массовой распродажи объектов вблизи «Красной Поляны», указывает на ряд причин:

«Кто-то хочет выйти из бизнеса – устал. В целом, среда в горном кластере в Сочи очень конкурентная, просто «получать деньги» не получится, нужно всё время «крутиться». Гостиницы небольшие, их профильному оператору не сдашь – не интересно ни оператору, ни собственнику (по финансовым условиям), так что если это не «дело всей жизни», то от этого «дела» можно устать».

Другая причина — в актив нужно вкладывать постоянно не только энергию, но и деньги: при высоком спросе высока и амортизация, а клиент становится всё более искушённым и требовательным, он очень чётко чувствует, если качество не соответствует цене, и уходит к конкурентам». (см. публикацию ОТ РЕКОРДОВ К РАСПРОДАЖАМ).

Очевидно, что эйфория пандемийных лет, когда туристические потоки стремительно росли за счёт закрытых границ, постепенно сменяется периодом выравнивания и структурных изменений. На смену бурному подъёму приходит время трезвого анализа, поиска эффективности и оптимизации. Именно в этот момент особенно важно отделять отчётные победы от реальных ресурсов развития.

«Я думаю, не все стройки закончатся, — считает Вадим Прасов, генеральный директор УК "Альянс Отель Менеджмент". — Рынок несколько перегрет с точки зрения 214-ФЗ — апартов, долевого строительства и т.д. Мы увидим через несколько лет, что некоторые объекты не захотят пойти в капремонт, а уйдут в никуда, как гетто».

Действительно, сейчас всё, что открывается — это проекты, которые начинали строиться ещё в 2020, 2021, максимум в 2022 году. Все эти проекты стартовали во времена пандемии. Это был период условного закрытия границ и, соответственно, большего внимания со стороны россиян к внутреннему туризму. В любом городе (и за городом) инвесторы в тот момент видели дефицит объектов размещения, поскольку люди переключились больше на внутренние поездки.

Но ситуация стала меняться. «Курс доллара позволил заграничным курортам конкурировать с Югом России, — сообщила на Форуме Регионов России, состоявшемся в отеле «МонАрх Москва» в сентябре 2025 года, Мария Золотухина, заместитель генерального директора группы компаний «Мантера». — Мы видим тревожный тренд — снижение количества ночевок, снижение продолжительности бронирования».

«В перспективе нас ждёт стагнация гостиничного сегмента и миграция инвестиций в нелегальный сектор», - предупредил Илья Уманский, президент Российского Союза Туриндустрии (РСТ). (см. публикацию ПОСУТОЧНАЯ АРЕНДА ПРОТИВ ГОСТИНИЦ).

И вот уже Михаил Шелдунов, директор дирекции по реализации проектов АО «Корпорация Туризм.РФ», на том же Форуме Регионов говорит: «Сейчас важны не только новые проекты, но и то, чтобы ранее взятые обязательства инвесторов и девелоперов были реализованы. Раньше мы («Корпорация Туризм.РФ») больше говорили о перспективах, о том, в какие проекты мы войдем, сейчас дни нашей работы наполнены трудами по повышению качества, эффективности, сроков тех проектов, что сейчас реализуются». (Публикация).

Однако - темп набран, строительство новых отелей идет полным ходом (хотя и не всех). Стратегия развития гостиничного фонда не без дела ведь была принята.

Партнер NF Group Ольга Широкова оценивает, что в 2025–2026 гг. ввод качественных гостиничных номеров (соответствующих классификации «3–5 звезд») в России составит ежегодно порядка 10 000–12 000. А по прогнозу, компании Commonwealth Partnership, он ещё и ускорится к 2027–2028 гг.

При этом, по словам президента РСТ Ильи Уманского, чаще всего инвесторы выбирают сейчас строительство пятизвездочных отелей.

«Стоимость строительства отеля 5* отличается от 3* максимум на 30%, при этом вернуть вложенное можно примерно за 10 лет. А вот в случае с отелем 3* этот срок растягивается, условно говоря, до «никогда». Логично, что если разница в инвестициях не столь существенная, то инвесторы стараются вкладываться в объекты размещения, по которым гарантированно смогут вернуть средства за 10 лет», – сообщил он на Форуме туристических территорий (FTT) в Москве в октябре.

Руководитель ГК «Кортрос» Дмитрий Рабышев отметил, что отели 5* строятся чаще еще и потому, что указанный в правительственном постановлении №141 лимит на них более соответствует действительности, чем для отелей 3*:

«Структура 141-го постановления о выдаче льготных кредитов на строительство гостиниц, видимо, устарела. Например, там указан лимит по отелям 3* в 11,5 млн рублей за номер, но за эти деньги сейчас нельзя построить «трешку» с ресторанами. Вот указанные там же 23 млн рублей за номер в «пятерке» уже ближе к правде, поэтому все и стремятся строить именно их», – заметил он.

При этом, по данным сервиса бронирований «Островок», для путешествий по России на праздничные выходные в ноябре (2-4 ноября) 2025 туристы чаще всего выбирают апартаменты – на такие объекты приходится 27% всех бронирований. На отели без звезд приходится 21% бронирований, на отели три звезды – 19%. Реже туристы отдают предпочтение гостиницам 4* – 14% бронирований, гостевым домам – 9%, отелям одна-две звезды – 4%, а пятизвездочные отели идут на последнем месте - 3%.

Это «vox populi», но у инвесторов, как отмечено выше, свои соображения.

Между тем, по прогнозам Сбербанк, в следующем году турпоток вырастет не более, чем на 6%. При этом количество дней отдыха стремительно сокращается. «Это критическое сокращение. Мы уже уходим в параметры ниже, чем 5 дней. То есть наши туристы тратят больше, но путешествуют все реже и отдыхают все меньше. Почему так? Потому что мы подошли к пределу покупательской способности», — заявил Константин Марков, исполнительный директор Центра отраслевой экспертизы «Туризм» Сбербанка, на сессии «Стратегии развития туризма регионами» на Форуме стратегов.

Неутешительны и прогнозы в отношении финансовой устойчивости отелей.

«Первый фактор — это налоговая история, маневры с НДС, это классификация, потому что если ты вышел из тени, то первое, с чем ты столкнулся, — это фискальная нагрузка, - сообщил Константин Марков.- Все это снижает маржинальность бизнеса, которая в туристической индустрии и так находится на очень низких параметрах. И всего 1-3% могут вывести туризм в область, не интересную с точки зрения инвестирования».

Второй фактор, оказывающий негативное влияние на инвестиционную привлекательность турбизнеса - кадровая проблема.

«В среднем по стране труженик туристического фронта зарабатывает 39-49 тысяч рублей, а ожидает — в среднем на 20 тысяч больше. Именно этот дефицит в 20% приводит к снижению сервиса. А это, в свою очередь, — к снижению лояльности туриста. Отсюда — падение RevPAR. В итоге многие инвесторы, в том числе, и у нас в банке, не приступают к выборке одобренных им ранее льготных лимитов по финансированию. И вот этот порочный круг замкнулся буквально в прошлом году. Кадровая проблема вышла на принципиально новый уровень — когда она начала давить на инвестрешения. Такого не было раньше никогда», - отметил аналитик Сбербанка.

На этом фоне на стратсессии с Михаилом Мишустины Сбербанк получил поручение до марта 2026 года проработать инструменты привлечения средств физических лиц в развитие туристической инфраструктуры. (О планах «новой коллективизации» Hotelier.pro рассказывал в публикации).

«Нам нужно научиться быстро впускать физическое лицо в право на получение дохода и быстро «выпускать» его из этого инструмента. Вот это «разорвет» рынок. То есть нам нужно научиться перепродавать проданное», - сказал эксперт Сбербанка.

Средства размещения - это хорошо (проданные они или перепроданные), но там, где нет ни скоростных поездов, ни прямых авиамаршрутов, ни удобных дорог для автотуристов развитие туризма фактически останавливается.

Путешествие на автомобиле - с которым связывается много ожиданий - нагружено своим «букетом» трудностей. В первую очередь, узостью и/или загруженостью многих дорог, особенно вблизи городов, а также летними кампаниями по ремонту трасс. И, конечно - со связью на дорогах!

Угрозы со стороны БПЛА еще больше усугубили проблему связи и построения маршрута (см. публикацию ДЕФОРМАЦИЯ КОМФОРТА ПУТЕШЕСТВИЙ ТОРМОЗИТ ВСЮ ОТРАСЛЬ).

Транспортная логистика должна весомо приниматься во внимание при развертывании гостиничных / туристических строек.

Это авторский материал. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Об авторе