ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОГО ТУРИСТИЧЕСКОГО ПОТОКА

Власти быстро запрягают – подстегивая рост внутреннего туризма. Поспевает ли за ними рынок?

На какие новые высоты нацелено подбадривание турпотоков по России?

Во время презентации в Думе итогов первого года реализации нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко сказал: «С 2021 года у нас в стране началась эпоха возрождения внутреннего туризма. Благодаря инструментам нацпроекта отрасль не только полностью восстановилась до доковидного уровня, но и активно набирает обороты».

Подтверждением сказанного в правительстве считают перевыполнение заявленных показателей нацпроекта. В 2021 году внутренний турпоток составил 56,5 млн человек при плановом значении 52,2 млн.

По итогам 2022 года правительство прогнозирует, что уже 61,2 млн российских туристов совершат поездки по стране.

«Меня удивило: когда спросили о турпотоке на майские праздники, то сразу была озвучена цифра Ростуризмом, хотя достоверной статистики еще не может быть, так как ее выдает только Росстат, и то только раз в квартал с месячной задержкой», – рассказал вице-президент «Опоры России» Алексей Кожевников.

Радения чиновников обустроить туристическую Россию похвальны. При этом очевидно усиление роли государства в стимулировании поездок россиян по стране.

Уже практически два года, как крутится программа туристического кешбэка. Это первая мера стимулирования турпотоков по России. Туристический кешбэк, продвигаемый Ростуризмом, стал для многих туристов не только нормой, но и необходимой «энергетической добавкой» при планировании путешествий.

Фракция «Справедливая Россия – За правду» предлагает распространить кешбэк и на организаторов спортивного туризма. «Почему люди, которые решили поехать в Красную Поляну, получают кешбэк? Ведут они, может быть, не всегда здоровый образ жизни, а получают за это кешбэк. Люди же, которые идут в походы, должны полным рублем заплатить за аренду палаток, оборудования, купить продукты, вести работу с детьми?» ¬ удивляется первый замруководителя фракции Олег Нилов.

Тем временем Альянс туристических агентств России (АТА) озвучил предложение исключить Сочи из программы туристического кешбэка.

«В Сочи и так всё хорошо, и давать кешбэк за туры в этот регион – всё равно что тушить пожар бензином. На мой взгляд, это неправильно, когда один регион жирует, а остальные затягивают пояса», – пояснил вице-президент АТА Алексан Мкртчян.

«Новый осенний этап программы кешбэка необходимо распространить только на те курорты, которые из-за запрета авиасообщения оказались практически недоступны для туристов. В то время как объекты в Сочи хорошо забронированы на летний сезон, ранее популярные Анапа, Геленджик и Крым даже на майские оказались заполнены лишь на 40-70%», - добавил он.

Президент России Владимир Путин, со своей стороны, поручил увеличить до 40 тысяч рублей размер кешбэка при поездках на Дальний Восток (см. статью).

Помимо туристического кешбэка, Ростуризм запустил в работу целую вереницу чартерных программ по России. Это вторая мера стимулирования турпотоков по России.

Правительство РФ наладило субсидирование чартеров по России, пообещав компенсировать туроператорам 50% затрат на их организацию.

«На текущий момент чартерами воспользовалось уже более 30 тысяч человек. Всего в этом году отправиться в путешествие по доступной цене смогут около 50 тысяч туристов» - заявил в начале июня Дмитрий Чернышенко. (В 2021 году таких туристов было 26 тысяч человек).

В Ростуризме преподносят чартерную программу как большое достижение, однако лишь единичные туроператоры готовы взять на себя риски и ставить именно чартеры - даже с учетом субсидий, так как в регионах элементарно не хватает отелей для приема больших групп туристов. Кроме того, чартер не всегда целесообразен, ведь существуют и другие виды транспорта.

Чиновники не учли (или отмахнулись от того факта), что туристов туроператоры перевозят не только чартерными, но и регулярными авиарейсами. Более того, в условиях временного закрытия ряда ключевых аэропортов на юге России, повышается роль железнодорожных и автобусных перевозок. Выходит, государство в рамках нацпроекта готово доплачивать одному-двум туроператорам за десяток рейсов на Камчатку или в Дагестан, где хорошие гостиницы надо бронировать за полгода вперед. При этом поддержка обходит стороной тех, кто организует автобусные туры в Крым, где множество гостиниц сейчас пустует.

В любом случае, раскачать турпоток из центральных регионов России (мегаполисов) на поездку в отдаленные места страны за один сезон не под силу сделать никому. Привычка к подобному продукту должна выработаться не только у туристов, но и местных принимающих компаний и отельеров – пойти на уступки федеральным заказчикам чартеров они решат, если увидят реальную для себя выгоду, например, выражающуюся в расширении сезона за счет чартерного турпотока.

Третья мера стимулирования внутренних турпотоков - создание т.н. «национальных туристических маршрутов».

Основная задача программы нацмаршрутов в том, чтобы во время путешествия по стране россияне были абсолютно уверены в своем комфорте, безопасности и оптимальном соотношении цены и качества. Включение того или иного направления в программу национальных туристических маршрутов — это знак качества, гарантия его соответствия самым высоким требованиям, говорят в Ростуризме.

«Можно быть уверенным в том, что и транспорт, и гостиницы, и рестораны на этом туристическом маршруте будут сертифицированы, соответствуют всем санитарным и прочим требованиям. Я бы сказала, что это универсальные направления, которые могут быть одинаково интересны, как россиянам, так и гостям нашей страны», - пояснила Зарина Догузова, глава ведомства.

Впрочем, на практике есть, что доработать.

«Вновь создаются маршруты для индивидуальных туристов на авто или для туристических групп. При этом никто не рассматривает поток индивидуалов без автомобилей. А в России на 60 млн авто 150 млн населения, - замечает Илья Коноплев, руководитель проекта Bright Travel. - Если в концепцию добавить качественную логистику на общественном транспорте, например, на автобусах, местами качественно состыкованных с железнодорожным сообщением - доступную как для туриста, так и для местного жителя, с нормальной продажей билетов в онлайн и на местах, и равно «привязанную» к объектам туристической инфраструктуры - то турпоток можно увеличить в разы. Да, он станет неровным и, вероятно, на каких-то участках не таким насыщенным, но зато позволит эффективнее грузить те же отели».

Опрос, проведенный телеграм-каналом TourDom, подсветил еще одну проблему чартеров Ростуризма: важно, не куда полетят самолеты, а откуда. Почему все чартеры летят из Москвы? В Сибири, что ли, люди не живут? Жители Дальнего Востока тоже напоминают, что хотели бы путешествовать по России без стыковок в Москве.

Четвертая мера стимулирования внутренних турпотоков - наращивание номерного фонда.

В связи с ожидаемым ростом турпотока власти РФ озаботились темой быстрого наращивания количества КСР. Как это можно сделать оперативно? Очевидно – только с помощью быстровозводимых объектов.

В 2022 году в регионах России заработают 150 кемпингов и автокемпингов. Они будут созданы на средства, выделенные Ростуризмом в субъекты РФ - сообщила глава Ростуризма Зарина Догузова на встрече с представителями власти, турбизнеса, инвесторами и экспертами в координационном центре правительства РФ 31 марта (См. «Быстролизация» - примета 2022 года. Анализ рынка быстровозводимых объектов»).

Не удивительно, что большинство предложений на инвестпорталах регионов (42%), по данным исследования Profi.Travel, сфокусировано именно на объектах размещения туристов. (В меньшей степени регионам интересны объекты показа, активного отдыха, горнолыжные комплексы и общепит – см. График 1. ниже).

График 1. Каких инвесторов в туротрасль ищут регионы

С одной стороны, логично, что деньги на строительство некапитальных отелей в 2022 годих получили субъекты, где спрос существенно превышает предложение — они имеют наибольший потенциал роста турпотока. В результате Крым и Краснодарский край получили больше всего денег — 450 и 500 млн рублей, соответственно.

При этом практически все регионы ориентируются на возведение новых КСР на природе. Ну а где же еще? (См. График 2.)

График 2. Где инвесторам предлагают строить новые КСР в России

При этом прослеживается некоторая специализация новых проектов. В Челябинской области 17 из 19 проектов — загородные отели в горах, в Тульской области доминируют дворянские усадьбы и объекты культурного наследия, на Ставрополье — реконструкция заброшенных санаториев и строительство новых здравниц.

Очевидно, что в 2022 году резко нарастить номерной фонд не получится. Деньги еще не распределили, а лето близится к середине. Новые КСР появятся в лучшем случае в конце сезона. К тому же, появление в каждом из 19 регионов пары-тройки мини-отелей кардинально ситуацию не изменит. Даже 100 тысяч туристов — это капля в море по сравнению с общим анонсированным властями турпотоком в 60+ млн человек.

Стоит добавить, что курс на быстровозводимые модульные КСР снизит среднестатистический размер российского КСР еще больше. Но … видимо, повысит средний ADR.

Тем временем совладельцем более двух десятков компаний по строительству туристических объектов в различных регионах страны стала госкорпорация «Туризм.РФ».

Корпорация вошла в уставный капитал 24 компаний - подсчитал “Ъ” на основе данных «СПАРК-Интерфакс». Госкорпорация получила 49% в ООО «Визит Абрау», основанном винодельческой компанией «Абрау-Дюрсо» семьи бизнес-омбудсмена Бориса Титова, для развития одноименного курорта в Новороссийске.

Кроме того, «Туризм.РФ». вошел в состав учредителей туристических проектов в Завидово Тверской области и парка «Три вулкана» на Камчатке, реализуемых топ-менеджером сочинского курорта «Роза Хутор» Сергеем Бачиным. «Туризм.РФ» также получил по 49% в «Ангара отеле» и «Электре», зарегистрированных в Иркутской области и подконтрольных En+ Group, основанной Олегом Дерипаской. Еще 1% у госкорпорации появился в ООО «Космос отель Каракольские озера», созданном АФК «Система» семьи Владимира Евтушенкова. Эта компания анонсировала строительство гостиниц в Чемальском лесничестве Республики Алтай.

В число новых партнеров госкорпорации вошел и экс-глава Минсельхоза Александр Ткачев. Контролируемая им компания «Красная Поляна» учредила ООО «Лаго-Наки» для строительства горнолыжного курорта в Адыгее. В этом юрлице «Туризм.РФ» получил 25%.

Бизнесмены, согласившиеся отдать доли в своих компаниях госкорпорации, взамен могут рассчитывать на льготные кредиты со ставкой 5%, а также на софинансирование инфраструктурных объектов на своих курортах в рамках федеральных и региональных программ – пояснил “Ъ” источник, знакомый с ситуацией.

«Между тем, туризм в стране развивается по принципу «лебедь, рак и щука» - нет МЕЖОТРАСЛЕВЫХ ГРУПП (Минсельхоз, Минпромторг, Ростуризм и пр.) по развитию туризма. Туризм - это упаковщики, отрасль не существует без продукта, предмета «упаковки»! – говорит Екатерина Шаповалова, автор-методист проекта «Гастрономическая карта России». - Поставщики услуг, производители продукта в сфере питания находятся в ведении не туристического ведомства, а сельского хозяйства или торговли или промышленности».

Как бы понимая, что сделать еще предстоит немало, с 26 мая власти страны запустили онлайн-платформу «Развиваем туризм», «где каждый может поделиться идеей, как сделать путешествия по России комфортнее и интереснее».

Тем временем стимулированию турпотоков по России может не хватить важного «пятого элемента» - платежеспособных (и решительных) путешественников.

В 2022 году, согласно данным опроса Ipsos, многие люди относятся к путешествиям с большей опаской, чем прежде: если в ковидном 2021 году не планировали отправиться в путешествие только 16% опрошенных россиян, то в 2022-м таких стало уже 32% (в 2 раза больше!). (См. публикацию «Лето 2022. Прогнозы и ожидания участников отрасли»).

Реальные располагаемые доходы населения в 2021 году, по официальным данным, выросли на 3,1%. По меркам статистики это неплохой показатель, но он достигнут отчасти за счет разовых социальных выплат. Кроме того, в абсолютных величинах денежные доходы россиян выглядят более чем скромно: по данным Росстата, в среднем на душу населения они составили 39 854 рублей в месяц.

А ведь главная надежда и властей и многих участников туристического и гостиничного бизнеса именно на простых туристов, ведь, как показывают, например, данные исследования компании «Аэроклуб», спрос на отельную инфраструктуру России со стороны представителей бизнеса остался на уровне 2021 года и по-прежнему не дотягивает до показателей 2019 года.

Средняя продолжительность проживания бизнес-туристов в российских отелях не изменилась и так же, как и в 2019 и 2021 годах, составляет две ночи. Средняя стоимость проживания осталась на уровне 2019 года и увеличилась лишь на 6% по сравнению с 2021 годом (достигнув всего 4300 рублей).

Определенное беспокойство вызывает и тот факт, что местные жители не везде охотно поддерживают увеличение турпотока. По данным недавнего опроса SuperJob, прирост тех, кто рад новым гостям в Санкт-Петербурге за год составил всего 1 процентный пункт (п.п.), в Москве и Н. Новгороде – 2 п. п. Приток в город путешественников поддерживают только 37% москвичей и 46% петербуржцев.

В какой мере «четыре всадника» стимулирования внутреннего туризма смогут придать дилижансу турпотоков по родным просторам ожидаемое (властями) ускорение развития – в немалой степени покажет «ралли» нынешнего летнего сезона. Улыбаемся и работаем!

Это авторский материал. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Об авторе