ЗАРЯДИТЬ ТУРПОТОК: КАК ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МОГУТ ПОМОЧЬ РОССИЙСКОМУ ТУРИЗМУ
Подпишитесь на
наш канал в
Telegram
Подпишитесь на
наш канал в
Telegram
На фоне топливного кризиса в России Минэкономразвития не позволило себе сидеть сложа руки и утвердило изменения в методические рекомендации по формированию туристских маршрутов (приказом № 442 от 10 июня 2026 года). Этот документ корректирует базовые рекомендации, принятые в августе 2025 года (приказ № 568), уточняя порядок разработки, оценки и паспортизации маршрутов для регионов и бизнеса.
Суть - в поддержке электромобилизации туризма. Теперь при формировании туристических маршрутов рекомендуется учитывать расположение электрических заправочных станций, размещать навигацию до зарядных станций и предусматривать отдельные места для зарядки. Можно сделать вывод, что зарядная инфраструктура (впервые) рассматривается не как придорожный сервис, а как часть туристического продукта.
Действительно, на фоне топливного кризиса в России у населения оживился интерес к электромобилям (несмотря на то, что в электромобиле имеется электромагнитное излучение (низкочастотные магнитные и электрические поля), создаваемое батареей, инвертором и мотором, однако его уровень мал и в десятки раз ниже безопасных международных норм ICNIRP).
По оценке Минэкономразвития, доля автомобильных туристов в России по итогам 2025 года возросла с 38% до 43%. Т. е. каждый второй турист в стране совершал поездку с помощью своего автомобиля. В таком случае топливный кризис в состоянии обрушить внутренний турпоток очень существенно.
Бензиновый шок - болезненный удар и вызов как для автотуризма, так и для всего внутреннего турпотока в стране. Из-за сухих баков прогнозы о росте туризма в стране в целом могут начать ещё больше «трещать по швам», как будто бы было мало охлаждения спроса на рынке внутреннего туризма по экономическим причинам - см. СУХИЕ БАКИ - ПУСТЕЮЩИЕ КУРОРТЫ.
С электричеством дело обстоит лучше. Впрочем, речь не идёт (пока?) о создании отдельных маршрутов исключительно для владельцев электромобилей, а о том, что при подборе точек для остановок наличие зарядной станции должно рассматриваться как такой же значимый фактор, как присутствие достопримечательностей или средств размещения.
Стоим ли мы на заре эры «электротуристов» - покажет, разумеется, развитие событий. Но Минэкономразвития своими рекомендациями придаёт дополнительный импульс интересу к электромобилям, и рекомендации эти могут быть взяты отельерами и властями на вооружение.
Отельерам стоит держать руку на пульсе, анализируя, на каких автомобилях к ним приезжают «автогости», ощутима ли доля тех, кто пользуется электромобилем или гибридным транспортным средством. Стоит ли становиться ради них «электро-френдли» отелем?
А также - окажется ли (в перспективе) «электростанция» весомым аргументом отельеров в конкуренции с альтернативными средствами размещения?
Это авторский материал. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Об авторе
Павел Баскаков
- трэвел-журналист,
- эксперт по туриндустрии,
- руководитель и автор портала World Travel Biz,
- ведущий телеграм-каналов «Не только номера» и TravelCourier
Подписаться на еженедельную рассылку Hotelier.Pro
защита от спама Yandex SmartCaptcha