СУХИЕ БАКИ - ПУСТЕЮЩИЕ КУРОРТЫ: КАК БЕНЗИНОВЫЙ КРИЗИС БЬЁТ ПО ТУРИЗМУ

Началось с Крыма. В Крыму прекратили продажу бензина на АЗС ещё 21 июня. По словам главы Республики Крым Сергея Аксёнова, топливо будут отпускать только государственным службам, которые обеспечивают жизнедеятельность Республики. Для физических и юридических лиц отпуск топлива временно прекращён как за наличный и безналичный расчёт, так и по талонам.

Между тем, автомобильный транспорт - основной способ добраться до Крыма: он занимает, по данным регионального министерства курортов и туризма, 76% в структуре турпотока на полуостров. Во многом из-за бензиновых ограничений (а не только из-за беспилотной угрозы) резко обрушился спрос на Крым со стороны туристов.

В состоянии стресса местные администрации попытались возложить решение проблемы туристов с топливом на отельеров - что вызвало не только удивление, но и целый ряд резонных вопросов (см. сноску* ниже).

Ещё в начале июня Крым выглядел главным бенефициаром проблем соседних курортов: по данным TravelLine, полуостров лидировал по темпам роста бронирований на июль и август, опережая Сочи и существенно укрепляя свою долю на внутреннем рынке. Однако серия транспортных и логистических осложнений, включая ограничения на продажу топлива и усилившиеся опасения туристов относительно доступности направления, привела к резкому развороту ситуации. На фоне всплеска отмен Крым за считаные дни утратил позиции одного из самых востребованных направлений сезона - см. публикацию «ЛЕТО НЕОПРЕДЕЛЁННОСТИ».

Следом ограничения на продажу топлива на АЗС ввели в Сочи. Власти города объяснили это повышенным спросом. Лимиты ввели почти на всех крупных сетевых автозаправках. На станциях «Роснефти» в один чек отпускали до 50 л бензина и до 250 л дизельного топлива. На АЗС «Лукойла» можно было приобрести до 20 л бензина и до 60 л дизеля. «Газпром» и «Газпромнефть» продавали до 30 л бензина и до 60 л дизельного топлива.

Вместе с тем на фоне регулярных «ковров» в аэропорту Сочи и дефицита железнодорожных билетов туристы чаще рассматривают поездку в Сочи именно на личном автомобиле.

Впрочем, пока лишь 15% туристов приезжают в Сочи на автомобилях, тогда как в Анапу - больше половины. Это связано со сложным участком дороги Джубга - Сочи протяжённостью 170 км, время прохождения по которому может достигать семи-восьми часов в связи с особенностями рельефа.

Далее дефицит бензина перекинулся на многие регионы страны ->

В Москве и Московской области официально о дефиците топлива не сообщалось, но в социальных сетях автомобилисты активно обсуждают, где лучше заправиться.

В Тверской области поиск топлива для многих туристов также стал основной темой. Водители обмениваются адресами работающих АЗС, а в чате Торжка даже появился бот «Найди бензин» с постоянно обновляемым перечнем таких мест.

В Самарской области власти на 2 недели ограничили отпуск топлива для легковых автомобилей.

В Калининградской области тоже ввели лимиты.

Напряжённая обстановка возникла в Карелии. По данным главы регионального Минпромторга, в ожидании поставок временно закрыто около двадцати сетевых АЗС «Газпромнефти» и «Татнефти».

Хуже всего ситуация сложилась в Иркутской области, где губернатор области из-за дефицита топлива ввёл на территории региона режим повышенной готовности. Особый правовой режим, как пояснил губернатор, нужен, чтобы не допустить в регионе чрезвычайной ситуации.

На время режима повышенной готовности на территории Иркутской области действуют следующие меры:

На заправках «Роснефть» ограничивается продажа топлива до 50 л в сутки на один автомобиль за одну заправку. Другим АЗС разрешено устанавливать ограничение меньше этого объёма. Запрещена продажа топлива в любые ёмкости, кроме автомобильного бака. Работодателям организаций, которые не связаны с жизнеобеспечением населения, рекомендуется перевести максимально большое количество сотрудников на дистанционный режим работы. МВД и Росгвардия должны выставить патрули в местах продажи топлива, обеспечивать соблюдение общественного порядка в очередях, пресекать попытки продажи топлива, идущие вразрез с принятыми мерами. Нарушителей привлекать к ответственности.

Со своей стороны, мэр Иркутска пообещал поставить биотуалеты в очередях у АЗС. «Сейчас многие автомобилисты стоят в очередях по несколько часов. Поэтому, чтобы хоть как-то снизить неудобства водителей, в районе заправок установим биотуалеты», - написал он в своём тг-канале.

Туристы, едущие в Крым, поделились 28 июня текущей ситуацией с тг-каналом «Крыша Турдома»:

«Славянск на Кубани, Крымск, Варениковская, Темрюк, Голубицкая - везде «сухо». Тамань - бензина нет. В Анапе очень туго с бензином, на каждой заправке машин по 40-50, много крымчан. В Геленджике «дикие очереди».

Стоит отметить, что главная проблема лежит не в «ажиотажном спросе» и «наплыве туристов» (как хотели бы верить чиновники), а в физике переработки углеводородов. По отраслевым данным, выпуск бензина к концу июня в России упал почти на 25% ниже среднесуточного уровня июня 2025 года. Московский НПЗ после 2 ударов дронов, по сообщениям в сети, может не вернуться к работе 6 месяцев. Нефть в трубе ещё не бензин в баке. Между ними стоит НПЗ, и именно переработка стала узким и уязвимым горлышком.

Власти, разумеется, пытаются удержать кризис не только одними словесными интервенциями, но и действенными мерами. Однако повреждённый НПЗ (увы!) не реагирует на уверенный тон министра, а очередь у колонки не исчезает от слов о «контроле над ситуацией».

Бензиновый шок может оказаться болезненным ударом и вызовом как для автотуризма, так и для всего внутреннего турпотока в стране.

В Минтрансе РФ заявляли, что к 2030 году доля автопутешественников составит порядка 70% туристов в стране. Может, и составит.

Очевидно, что дорога для многих становится частью отпуска. Автотуризм в России превращается из способа экономии в самостоятельный вид отдыха.

Однако из-за сухих баков прогнозы о росте туризма в стране в целом могут начать ещё больше «трещать по швам» (как будто бы было мало охлаждения спроса на рынке внутреннего туризма по экономическим причинам).

*Ответственность за наличие топлива для выезда туристов из Крыма ложится на руководителя отеля - такое указание направила отельерам мэрия Феодосии.

Также гостиницам необходимо предусмотреть соответствующие помещения - для хранения топлива новых туристов.

В связи с таким указанием сообщество отельеров WRKHotel направило официальный запрос в отдел курортов и туризма администрации Феодосии с просьбой разъяснить, как выполнять такое указание. А именно:

1. Как исполнить указание, если глава Республики Крым приостановил отпуск топлива физическим и юридическим лицам и запретил заправку в канистры?
2. На основании какого закона на отель возлагается обязанность снабжать гостей топливом?
3. Где отель должен брать топливо в условиях действующего запрета на его продажу?
4. За чей счёт закупается топливо и кто компенсирует расходы на тару, хранение и страхование?
5. По каким нормам хранить топливо, если склад ГСМ - это опасный производственный объект, требующий регистрации, лицензии Ростехнадзора и страхования?
6. В какой срок и за чей счёт персонал должен пройти аттестацию по промышленной безопасности для допуска к хранению и выдаче топлива?
7. На каком основании отель, не являющийся АЗС, должен отпускать топливо гостям в обход правил торговли, ККТ и технического регламента?
8. Чем обоснована рекомендация возить полный бак плюс 100 литров в канистрах и кто отвечает при возгорании в дороге?
9. Кто несёт ответственность при пожаре, взрыве или гибели людей - отель или администрация как инициатор требования?

Исполнив указание мэрии, отель попадает сразу под 8 административных составов по 6 федеральным законам, нарушает ГОСТ 1510-2022 и рискует до 4 статей УК - и всё это при том, что выполнить требование законным путём в принципе невозможно.

Это авторский материал. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.