СЛИШКОМ МНОГО ЯИЦ В ОДНОЙ КОРЗИНЕ. КРИЗИС НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ.

Военный конфликт вокруг Ирана стремительно вышел за рамки региональной безопасности и стал фактором, напрямую влияющим на глобальную инфраструктуру туризма. Удар оказался особенно чувствительным для авиационных и туристических потоков, завязанных на Ближний Восток как на крупнейший транзитный узел между Европой, Азией и Африкой. Закрытие воздушного пространства, отмены рейсов и остановка круизных маршрутов в Персидском заливе фактически парализовали привычные логистические цепочки и продемонстрировали, насколько уязвимой может оказаться отрасль при высокой концентрации транспортных хабов в одном регионе.

Для российского рынка последствия оказались заметными практически сразу. Тысячи туристов застряли в странах Персидского залива, а туроператоры столкнулись с экстренной необходимостью продлевать размещение, организовывать альтернативные маршруты возвращения и нести незапланированные расходы. При этом сама география доступных направлений резко сузилась: часть транзитных узлов оказалась недоступной, а конкуренция между перевозчиками снизилась. В результате эксперты ожидают роста стоимости перелётов за рубеж и увеличения времени в пути.

Но краткосрочные сбои в перевозках - лишь часть проблемы. Эскалация конфликта ставит под вопрос стратегию развития туризма на Ближнем Востоке, где на протяжении последних десятилетий формировалась модель глобальных авиационных хабов и масштабных туристических кластеров. Если напряжённость сохранится, регион может столкнуться с многомиллиардными потерями туристических доходов и перераспределением международных потоков.

Для гостиничного бизнеса и туристической индустрии эта ситуация становится ещё одним напоминанием о рисках «концентрации спроса» - когда слишком большая доля путешествий, маршрутов и транзитных связей завязана на ограниченное число направлений. В условиях растущей геополитической турбулентности способность рынка быстро диверсифицировать потоки, перестраивать логистику и адаптировать продукт становится ключевым фактором устойчивости отрасли.

Какие последствия эта война обрушила на туризм и гостеприимство?

Ступор

Из аэропортов Дубая, Абу-Даби, Дохи (Катар) на несколько дней практически перестали выполняться рейсы. Туристы и бизнесмены зависли в странах Персидского залива (как в отелях, так и на круизных лайнерах - круизы по Персидскому заливу были отменены). В это время, по разным оценкам, в регионе находилось до 50 тысяч россиян. Часть из них были организованными туристами, купившими поездку у туроператоров, часть - самостоятельные туристы.

Проблемой стало продление проживания в отелях или переезд в альтернативные места размещения и, соответственно, незапланированные расходы на пребывание в Дубае, Абу-Даби, Фуджейре, Рас-аль-Хайме и т. д.

В ряде отелей Дубая туристов просто выселяли на улицу. В связи с чем Ассоциация туроператоров России (АТОР) в конце концов направила властям Дубая, ответственным за сферу туризма, «черный список» отелей, которые выселяли российских туристов в условиях приостановки авиарейсов.

Обрушение выбора

Вследствие горячего конфликта на Ближнем Востоке россияне лишились четверти прямых зарубежных рейсов с точки зрения географии вылетов, а туристы - трети стран с прямыми перелетами. (При том, что ранее были сняты рейсы в Венесуэлу и на Кубу).

Сейчас остаётся выбор между такими направлениями с прямыми рейсами, как Турция, Египет, Таиланд, Вьетнам, Китай, Иордания, Индонезия, Марокко, Мальдивы, Сейшелы (с перерывом на лето), Шри-Ланка - всего 11.

Теперь из доступных транзитных хабов остались преимущественно Стамбул и китайские аэропорты (в какой-то мере, ещё Баку и Аддис-Абеба, например, или Каир).

При этом билеты в Азию и Африку, особенно с вылетом из регионов, станут дороже даже на рейсах российских перевозчиков, которым больше особо не с кем конкурировать за пассажира. Негативное влияние на ценообразование окажут и изменения в маршрутах - увеличение полетного времени. В совокупности это может привести к подорожанию полетов за рубеж на 10-20% в зависимости от направления. Пассажирам придется привыкать к новым правилам: выбор меньше, цены выше, стыковки длиннее и менее вариативные.

Угрюмая перспектива Ближнего Востока

Дубай десятилетиями позиционировал себя как крупный транзитный воздушный узел и место для роскошного отдыха. Соседние Абу-Даби, Катар и Саудовская Аравия вложили значительные средства в создание аналогичной модели в регионе Персидского залива. Но теперь эскалация войны в Иране угрожает перевернуть туристическую стратегию на Ближнем Востоке.

Перебои в туристической отрасли Ближнего Востока, вызванные войной США с Ираном, вряд ли будут кратковременными.

«Возможно, в отношении майских праздников легкий оптимизм у нас ещё остается. В отношении марта-апреля - уже нет», - сказал на VIII конгрессе турагентов, организованном Российским союзом туриндустрии (РСТ) в Москве 6 марта, Дмитрий Арутюнов, генеральный директор туроператора «Арт-Тур».

По данным Oxford Economics, регион может потерять колоссальные $56 млрд туристических доходов, если ситуация не разрешится в течение следующих восьми недель.

«Я ожидаю, что ситуация ухудшится, прежде чем мы начнем наблюдать стабилизацию», - заявил Мо Нубани, директор туристического агентства The Travel Box International, добавив, что не испытывал такого чувства беспокойства со времен пандемии COVID-19.

«Мы прошли через ковид, когда вывозили всех отовсюду. Тут хотя бы мы возим меньшее количество людей и только из одного региона», - заметил, однако, Дмитрий Арутюнов.

Тем временем даже страны, не подвергшиеся ответным атакам со стороны Ирана, ощущают негативное влияние войны на свой туризм. Египет и Саудовская Аравия, страны, куда инвесторы и бренды класса люкс вложили деньги, могут столкнуться с упадком туризма.

Стоит также отметить, что в Дубае находятся миллионы гастарбайтеров из Индии, Пакистана, Непала, Афганистана, Сирии - и да, из Ирана. Остановка нефтедобычи, остановка портов означает, что все эти неграждане окажутся без работы, без зарплаты, но с массой свободного времени. В ковид это стало проблемой, но тогда местные власти раскошелились на пособия, плюс от волнений спасал карантин. Да и масштабы были поменьше - все крупные предприятия в регионе работали, морская логистика не прерывалась. Если Иран сможет держать морскую и воздушную блокаду Дубая хотя бы месяц, социальные последствия могут оказаться очень громкими.

Глобальное расстройство

Около 14% мирового объема авиаперевозок проходило через региональные узловые аэропорты в Дубае, Абу-Даби и Дохе (Катар) (а Дубай являлся вторым по загруженности аэропортом в мире, уступая только Хартсфилд-Джексон в Атланте, США). Сбой в их работе определенно станет серьезным ударом для дальнемагистральных перевозок, особенно между Европой и Азией.

Генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор предупредил: зависимость Европы от хабов Персидского залива — это «ахиллесова пята».

Европе необходимо уменьшить свою зависимость от хабов Ближнего Востока для связи с миром - война, распространяющаяся по Ближнему Востоку, выявила структурную уязвимость в мировой авиации. В первой декаде марта авиакомпании России понесут убытки, оцениваемые в 1 млрд рублей, из-за прекращения продажи билетов и выполнения вывозных рейсов впустую, подсчитали "Известия".

В России из-за ближневосточного конфликта туроператоры фиксируют замедление спроса в целом по рынку, включая даже российские направления.

«Сейчас у всех замедлились продажи Турции и Египта. Турагенты сообщают, что многие туристы собираются отказаться от уже забронированных туров в Египет, опасаясь, что конфликт может добраться и до этих территорий, то же самое по Турции. Не хотят рисковать. Ситуация очень тревожная, хотя все надеются, что конфликт быстро урегулируется и туризм восстановится. Но здесь сложно что-то прогнозировать и предсказать, как дальше будет себя вести потребительский спрос», - сообщил глава комитета РСТ по внутреннему туризму, генеральный директор компании «Турплатформа» Сергей Толчин.

Вопреки ожиданиям, спрос на туры по альтернативным недоступным сегодня Эмиратам не вырос, а, наоборот, упал. Туристы откладывают бронирования из-за неопределённой геополитической ситуации и сокращения вариантов перелётов. Египет пугает своей близостью к зоне конфликта, а на Мальдивы и в Таиланд туристы не готовы лететь из-за сократившихся вариантов перевозки.

Постоянный автор Hotelier.pro Павел Баскаков на упомянутом Конгрессе турагентов выслушал оценки перспектив по перераспределению спроса как туроператоров, так и турагентов.

Туроператоры - «Арт-Тур», Space Travel, Fun&Sun - отмечают значительный рост спроса на Китай. Турагенты склоняются к бронированию своим клиентам туров в Египет, Таиланд, Вьетнам и Китай. Разумеется, в «обойме» остаётся и Турция.

Между тем, туристический рынок в России становится все более фрагментированным и чувствительным к изменениям спроса. Традиционные центры притяжения - Москва, Санкт-Петербург и Сочи - уже не демонстрируют прежней монополии на внимание путешественников, тогда как новые направления постепенно перетягивают часть потоков. В таких условиях отельерам становится недостаточно ориентироваться лишь на локальную конкурентную среду: для принятия управленческих решений требуется более широкая картина рынка, включая динамику спроса по разным городам, изменения в поведении гостей и влияние ценовой политики - отмечалось недавно на конференции «Ориентир» сервиса бронирований «Островок» - читайте репортаж с мероприятия.

Это авторский материал. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Об авторе