Аналитика ГК "Аэроклуб". Тренды делового туризма по отраслям. Спрос на железнодорожные билеты в Москву за год вырос на 22%.

Как оказалось, чаще всего бизнес-туристы, отправляясь в Москву, Санкт-Петербург и Нижний Новгород, предпочитают самолетам поезда. При этом спрос на железнодорожные билеты в столицу за год вырос на 22%, в Петербург – на 19%. В целом на Петербург приходится около четверти железнодорожных поездок по России, это примерно в полтора раза меньше, чем поездок в Москву.

Следом за Нижним Новгородом по объемам продаж билетов на поезда идут Новосибирск и Ярославль – за год количество поездок в оба города выросло на 27% и 51% соответственно. При этом рост продаж билетов в Ярославль обеспечили сотрудники компаний, производящих товары повседневного потребления (Fast Moving Consumer Goods, FMCG) и ритейл-компаний.

Аналитики отмечают, что с 2014 года наиболее существенно выросли цены на железнодорожные билеты в Красноярск и Петербург – 26% и 16% соответственно. Цены на билеты в Москву остаются примерно на одном уровне вот уже третий год – средний чек составляет около 3 400 рублей, тогда как средняя стоимость поездки в Санкт-Петербург на 1000 рублей выше.

За границу на поездах бизнес-туристы чаще всего отправляются в Хельсинки, Минск и Киев. Число поездок в столицу Украины за два года увеличилось почти в четыре раза, а средний чек вырос с 5 400 до 9 580 рублей. Стоимость поездки в Минск за этот же период выросла на 27%, в Хельсинки – на 30%. Самой дорогой в этом году стала поездка из Cанкт-Петербурга в Москву в купе-переговорной «Сапсана» – 80 тысяч рублей.

Как показало исследование, в 2014 году бизнес-туристы вдвое чаще ездили в вагонах класса люкс. В этом году 43% билетов приобретают на сидячие места, столько же – в купе и лишь 6% поездок приходится на люкс. Кроме того 5% командированных путешествуют плацкартом.

Анализа бронирований показал, что чаще всего поездами пользуются сотрудники фармацевтических компаний. Москва, Санкт-Петербург и Нижний Новгород – наиболее востребованные направления среди бизнес-туристов, занятых в этой сфере. Спрос на поездки сократился лишь среди представителей энергодобывающей промышленности, а также сотрудников автомобильной сферы – падение продаж составило 12% и 35%.

«Снижение спроса на железнодорожные билеты со стороны деловых туристов энергодобывающего сектора можно объяснить переходом на авиатранспорт. А вот сокращение поездок по железной дороге среди клиентов автомобильной промышленности свидетельствует о тяжелом положении отрасли», – резюмирует генеральный директор «Аэроклуба» Денис Матюхин.