Туриндустрия и гостиничный бизнес Украины развиваются в специфических условиях, по-своему преодолевая проблемы актуальные и для России. О перспективах горнолыжных курортов украинских Карпат, инвестициях, инфраструктуре, уровне сервиса, а также конкуренции с Крымом за европейского туриста рассказывает директор Центра Туризма "Южная Лига", эксперт гостиничного бизнеса Украины Фазиль Аскеров.
После каждого туристического сезона принято подводить итоги. Соответственно, перед каждым сезоном представители туристического бизнеса дают оценку рискам и перспективам того или иного направления.
Середина осени – хорошее время для планирования взрослых зимних каникул для туристов, но еще более важный период для оценки бизнес перспектив.
Украинские Карпаты уже давно самостоятельный тренд отдыха украинцев. Отсутствие необходимости пересекать границу и родная валюта во многом облегчают жизнь туристу, но везде есть свои "но". В Украине свои пресловутые "но" вровень с достоинствами.
Первая – нестабильная погода. Украинские Карпаты довольно низкие горы и большинство горнолыжных трасс расположены в зоне нестабильного снежного покрова. И даже наличие систем искусственного оснежения не является гарантией стабильного снежного покрова, который был пригоден для полноценного катания. К тому же высота гор ограничивает длину и сложность трасс.
Достаточно отметить, что самая длинная трасса в Украине 2 300 метров (гора Красия) не идет ни в какое сравнение с самыми длинными европейскими горнолыжными трассами, которые достигают двадцати километров. На этом, пожалуй, объективные сложности заканчиваются и дальнейшие факторы сугубо субъективные.
Вторая – железнодорожное сообщение. С точки зрения железнодорожного сообщения наиболее благоприятное положение у комплекса Красия (село Кострино). Но близость к трассе железнодорожной станции полностью нивелируется недостаточным количеством железнодорожных маршрутов и полным отсутствием общественного транспорта к подъемникам.
Расстояние от Буковеля до ближайшей удобной железнодорожной станции (город Ивано-Франковск), до которого идут только дизельные(!) поезда – 110 км. Из Харькова, Днепропетровска нет прямых поездов даже до Ивано-Франковска. Попытки организовать поезда до Ворохты в высокий сезон проблему не решают. В результате получается, что поездка на курорт превращается для туристов в квест с выбором маршрута до ближайшей железнодорожной станции.
Но даже если турист вовремя позаботился о планировании отпуска и приобрел билет до нужного населенного пункта вовремя, то его ждет вторая часть проблемы – трансфер от железнодорожного узла к отелю.
Сами комплексы устранились от этой важной составляющей полноценного качественного сервиса, привычного уже украинским туристам, которые побывали в Европе, где аналогичный по стоимости ski-pass дает возможность бесплатно пользоваться всем общественным транспортом, направляющимся к горнолыжным трассам, в регионе. Нет даже платных шаттл-басов, удобных для путешественников с горнолыжным снаряжением.
Но и с авиасообщением дела не лучше. Ближайшие аэропорты к зоне горнолыжного катания – во Львове, Ужгороде и Ивано-Франковске. В аэропорт Ужгорода самолеты летают только из Киева, да раз в неделю – в Прагу. По большому счету, можно считать, что этот транспортный узел для горнолыжного туризма в Украине отсутствует.
От Львова до ближайшего приличного катания – 50 км и полное отсутствие организованного сообщения. Аэропорт Ивано-Франковск несколько живее в сезон, когда Буковель начинает предлагать собственные чартеры. Но это стоит отметить скорее для проформы. Цены, количество рейсов при малой вместительности самолетов не дают возможности считать этот вариант сообщения полноценным игроком в системе доставки туристов к месту отдыха. Другими словами, организация транспортного сообщения к курортам украинских Карпат по-прежнему остается на уровне середины прошлого века.
Проблема третья – инфраструктурная. Отсутствие инвестиций в инфраструктуру со стороны региональных властей и государства на канализацию, водоснабжение и электросети – это не только сдерживающий фактор динамичного развития, но и экологическая мина замедленного действия.
Огромное количество дико построенных отелей, не имеющих ни качественной питьевой воды, ни систем водоотведения и централизованной канализации – это явная угроза хрупкой экологии региона. Так уж устроен украинский бизнес, что на экологию в борьбе за прибыли ему наплевать. Почитайте Маркса, он этот процесс описал более детально. Наши капиталисты именно такие. И, главное, что нет у власти даже в перспективе планов по изменению этой ситуации.
Проблема четвертая – фактическая монополия Буковеля. Сегодня сложилась ситуация, когда более 80% подъемников, трасс, систем искусственного оснежения и отелей расположены вокруг горнолыжного комплекса Буковель. К сожалению, приказали долго жить подъемники Яблуницы и Ясиня. Увы, теперь они не горнолыжные села, а спутники Буковеля. Драгобрат не получил развития, которого заслуживает по своим природным характеристикам.
Экстремальная дорога в горы длинной в 8 км, ставит существенные ограничения для желающих покататься на лыжах на естественном снеге просторных трасс. Риски сложной и небезопасной трассы, практически, отсекают возможность катания всей семьей. А детей туда возят только отчаянные родители-экстремалы.
Перестала развиваться олимпийская база "Тисовец", сошел на нет "Политехник" в Славском, и этот список можно продолжать. Статус фактического монополиста позволяет Буковелю диктовать цены, при этом, не развивая комплекс сопровождающих услуг и сервис. Есть слухи о новом горнолыжном комплексе Свидовец. Но это больше похоже на новую горную сказку.
Проблема пятая – общая для всего туристического бизнеса Украины – сервис.
Сервис – бич украинского туризма, который во всей красе проявляется в Карпатах. Отсутствие банкоматов и возможности безналичных расчетов в отелях и ресторанах, не говоря о магазинах, уже очень серьезно сужает возможности современного человека. Нет системы контроля качества предоставляемых услуг, а система управления отелями с помощью "тетради и шахматки" – остается базовой даже для тех комплексов, которые внешне выглядят современными.
Ну и "вишенка на торте" – это крайне низкая квалификация персонала. Да, проблемы туризма в современных украинских Карпатах существуют, но они не отменяют пятерки преимуществ.
Первое – потенциал роста. До начала XXI века в Украине было примерно 200 тысяч туристов, которые считали себя горнолыжниками и были готовы провести отдых на трассе или рядом с трассой. Это был далеко не массовый, а туризм для избранных, фанатов или просто для тех, кто отдавал дань моде.
Для сравнения, в сезоне 2015-2016 годов это цифра превысила отметку два миллиона человек, что далеко не предел.
При оценке потенциала можно обратиться к опыту Польши. У соседей 35 миллионов населения, более 10 миллионов ежегодно становятся на лыжи. Трудно сказать, когда будет готова Украина поставить почти треть своих граждан на лыжи, но за ближайшие три – пять лет вполне можно рассчитывать на увеличение потока до пяти раз. Но придется подчеркнуть, что темпы роста количества туристов прямо зависят от развития транспортной инфраструктуры.
Второе – наличие раскрученного бренда. Буковель, как монополист, сегодня тормозит развитие бизнеса, устраняя фактор конкуренции, но с другой стороны, Буковель, как бренд, может стать локомотивом раскрутки ареала зимнего туризма украинских Карпат. Буковель делает этот вид отдыха престижным, привлекательным, он сумел привить интерес к горным лыжам.
Если пока не брать во внимание великую горнолыжную четверку (Италия, Австрия, Швейцария, Франция), то мало кто из соседей может похвастаться подобным брендом. При правильной стратегии это, безусловно, положительный фактор.
Третье – интерес инвесторов к развитию отельного бизнеса в украинских Карпатах. Еще в 2002 году в зоне горнолыжного катания в Украине было не более ста отелей, сейчас – это более двух с половиной тысяч объектов размещения в четырех областях, способных принять более 90 тысяч туристов одновременно.
Важно отметить, что даже сейчас, когда Украина находится не в самой простой экономической и политической ситуации бизнес продолжает проявлять интерес к горнолыжной сфере и охотно инвестирует в строительство отелей.
Четвертое и пятое. Расширение географии и продолжительности сезона за счет с современных технологий.
Еще 10 лет назад трудно было себе представить горнолыжные комплексы для начинающих лыжников в Киеве, Харькове, Черкассах, Черновцах и тем более в традиционно не лыжной Одесской области. Трассы с искусственным снегом и сотни пунктов проката инвентаря сделали этот некогда элитный отдых массовым. Ну а расширение географии – это, прежде всего, увеличение потенциально заинтересованных туристов непосредственно в горах.
Раньше только наличие естественного снега давало возможность покататься на ограниченном количестве трасс из-за климатических рамок. Это сужало сезон, делало отпуск рискованным (неожиданные оттепели для Украины не редкость), что в свою очередь, давало возможность невероятно взвинтить цены в пик сезона.
Сейчас технология искусственного оснежения склонов существенно нивелировала эту проблему. В пик сезона цены по-прежнему достаточно высоки, но в начале и ближе к завершению сезона доступны для большинства украинцев.
Наличие проблем не гасит преимущества, которыми обладает украинская горнолыжная туристическая отрасль. Скорее преимущества готовы исправить ситуацию, что открывает перед бизнесом широкие возможности.
Первая – объединение бизнес операторов.
Объединение вообще дается украинцам сложно, не исключение и сфера горнолыжного туризма. Тем не менее, только объединение игроков туристического бизнеса способно заставить власти вкладывать бюджетные средства в инфраструктуру региона. Без развития региона в целом, и транспортной отрасли в частности, дальнейшее развитие туризма будет связано с огромными рисками. Именно объединение субъектов туристического бизнеса должно дать дополнительные возможности при диалоге с властью на всех уровнях.
Вторая – необходимо до конца воспользоваться сложившейся политической ситуаций и отобрать крымских туристов. Аннексия Крыма сделала Карпаты единственным горным отдыхом в летний сезон.
Летний отдых в Карпатах – стал мощным трендом в последние три года, дав возможность многим отелям, ориентированным на зимний отдых, получать доходы летом. Сейчас крайне необходимо насытить летние предложения необходимым количеством, а главное, качеством активных развлечений и экскурсий.
Третья – надо прийти к пониманию, что расширение интереса к горным лыжам только в Украине – не предел. Уже сегодня украинские Карпаты в состоянии пробудить интерес, например, белорусов.
Беларусь – наш скрытый резерв. Страна с 10 миллионами населения, в которой самая высокая вершина всего 345 метров над уровнем моря способна поставить в Украину миллион лыжников в год.
Возможность четвертая – Европа.
С каждым годом количество туристов из новой Европы растет. Если граждане старой Европы прочно сидят "на игле" великой горнолыжной четверки, то польских, румынских и венгерских туристов уже хорошо слышно в Буковеле. Это не предел. Посильная задача – получить и Прибалтику. Организовать лоукосты из Риги, Вильнюса или Таллинна в Ивано-Франковск далеко не фантастика. Но тут, увы, стоит вернуться к проблемам.
Отсутствие персонала, который владеет английским языком и ограничение безналичного денежного оборота на сегодняшний день является большим стоп знаком в этом направлении.
Возможность пятая – это абсолютная неразвитость событийного туризма.
Крупные яркие массовые ивенты должны стать новым катализатором развития зимних Карпат. К сожалению, ни спортивные федерации, ни горнолыжные комплексы, пожалуй, за исключением Буковеля, не занимаются популяризацией и организацией интересных событий зимой в Карпатах. Увы, для украинцев не стало трендом поездки в качестве болельщиков на горнолыжные соревнования...
Короче, нужен зимний Z-Games.
Чтобы всегда оставаться в курсе новостей и событий гостиничной индустрии, а также следить за обновлениями на Hotelier.PRO – подпишитесь на еженедельную рассылку. Это бесплатно.
