Menu

Кому нужен "Жуковский". Новый аэропорт через призму отельного бизнеса. Мнение экспертов: авиаузлу придется доказывать свою эффективность. Эксклюзив

Кому нужен "Жуковский". Новый аэропорт через призму отельного бизнеса. Мнение экспертов: авиаузлу придется доказывать свою эффективность.

Четвертый международный аэропорт Москвы "Жуковский" открылся в подмосковном Раменском 30 мая. Hotelier.PRO опросил экспертов гостиничного рынка относительно перспектив интеграции нового авиаузла с гостиничной инфраструктурой.


Открытие нового международного аэропорт прошло на высшем уровне. В церемонии принял участие премьер-министр Дмитрий Медведев, министр транспорта Максим Соколов и министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Инвестором и оператором аэропорта "Жуковский" является компания "Рампорт Аэро", в которой 25%+1 акция принадлежит госкорпорации "Ростех". Основной владелец – литовская компания Avia Solutions Group. Общая стоимость объекта оценивается в 10 млрд рублей.

Пропускная способность нового авиаузла после ввода в строй второго терминала должна составить 12 млн пассажиров в год, в настоящее время – 4 млн. Это заметно меньше объемов, которые пропустили через себя другие международные аэропорты столицы в 2015 году: Шереметьево – 31,6 млн, Домодедово – более 30 млн, Внуково – почти 16 млн человек.

Помимо позитива от появления нового узла, основные претензии к новому объекту со стороны экспертов сводятся к его плохой транспортной доступности. Если к трем основным аэропортам столицы ходит аэроэкспресс, то с "Жуковским" вообще нет прямого железнодорожного сообщения. Движение же автотранспорта в этом направлении затруднено из-за пробок.

Впрочем, ожидается, что в сентябре 2016 года силами РЖД реконструируют ближайшую к аэропорту станцию "Отдых", до которой и пойдет аэроэкспресс. Губернатор Московской области Андрей Воробьев, со своей стороны, пообещал, что в 2017 году будет реконструирована и расширена автодорога, соединяющая аэропорт и город Жуковский. На эти цели выделяется 2 млрд руб.

По материалам: РБК

Эксперты Hotelier.PRO обозначили свой взгляд на перспективы нового аэропорта в отношении индустрии гостеприимства:

Дэвид Дженкинс, вице-президент по развитию бизнеса компании Carlson Rezidor по Восточной Европе и России:

Когда станет понятен основной пул авиакомпаний, которые будут осуществлять полеты из этого аэропорта, и когда появится серьезный пассажиропоток, тогда, безусловно, появится возможность для развития отелей международных брендов. Учитывая расстояние аэропорта от Москвы и практически отсутствие инфраструктуры, сегодня сложно говорить о том, каким будет спрос на гостиницы.

На текущий момент все еще остается очень много вопросов, чтобы давать прогнозы относительно будущего спроса. Однако мы всегда готовы рассматривать возможности развития отелей около аэропортов, и у нас есть успешный опыт управления подобными объектами как в России, так и на европейских рынках.

Если говорить о специфике аэропортовых гостиничных объектов, то надо понимать, что здесь прежде всего, отличается профайл гостей. В аэропортовых отелях останавливаются экипажи, которым необходимо проживание и лаунджи для отдыха. Кроме того, сейчас необходимой частью инфраструктуры такого отеля являются залы для проведения мероприятий, так как все больше компаний предпочитают проводить встречи вблизи аэропорта вместо того, чтобы ехать в центр города. Есть путешественники, которые вылетают ранними рейсами или имеют длительную стыковку между рейсами, и они также являются гостями отелей в аэропорту. Помимо этого, имеются пассажиры задержанных рейсов.

В любом случае, развивая отель в аэропорту важно учитывать успешный опыт существующих объектов таких, как, например, гостиница Park Inn by Radisson в Пулково и отель Radisson Blu в Шереметьево, которые соединены с терминалами аэропортов крытыми переходами. 

Татьяна Веллер, руководитель департамента гостиничного бизнеса компании JLL:

Вряд ли открытие аэропорта в перспективе ближайших нескольких лет значительно повлияет на гостиничный рынок в ближайшем его окружении. Аэропорт, нацеленный в основном на внутренние рейсы, не является генератором спроса на услуги размещения. Хорошим примером может являться аэропорт Внуково, где, несмотря на уже очень значительный внутренний пассажиропоток (почти 2 млн в 1-м квартале 2016 года), так пока и не открылось ни одного из заявленных гостиничных проектов. Мини-отелей вокруг и так довольно много, а никаких других очевидных драйверов спроса в ближайшем окружении аэропорта пока не наблюдается.

Для международных брендов сам факт открытия аэропорта не является непременным и обязательным условием для выражения интереса к локации. Должно быть понимание потока гостей (количественных характеристик и платежеспособности) – им гораздо интереснее будет брендировать отель, например, на привокзальной площади, где динамика потока гостей хотя бы ясна.

Думаю, должно пройти несколько лет и аэропорт должен сначала "доказать себя" как состоятельный транспортный узел. Что касается инвесторов, даже в гораздо более крупном аэропорту Москвы – Домодедово – пока не начато строительство ни одного отеля с участием стороннего инвестора, не являющегося аффилированным с аэропортом юрлицом, поэтому говорить об интересе частного капитала к аэропорту Раменское пока еще очень рано.

Аэропортовые объекты рассчитаны на транзитных гостей, которые составляют очень большую часть их потенциальной аудитории. Зачастую они предлагают даже не сутки проживания, а более короткий срок – для гостей на долгой пересадке. Максимально упрощена логистика между аэропортом (терминалом) и отелем: если нет непосредственного примыкания, то обязательно организованы постоянно курсирующие шаттлы.

Такие отели часто имеют стойки ресепшн прямо на территории аэропорта и могут организовать логистику пассажира с багажом при необходимости. В общественных зонах таких гостиниц на экранах постоянно транслируется информация о прилетах и вылетах, для удобства гостей с ранними и поздними рейсами практически круглосуточно работает кухня, могут подаваться завтраки всю ночь.

Для VIP-гостей при отсутствии необходимости прохождения паспортного контроля может быть организован трансфер в отель прямо от трапа самолета и последующая доставка багажа портье отеля. Редко эти отели бывают самых высоких и низких категорий, как правило, это среднее ценовое предложение, имеющее целью удовлетворить максимально широкий круг бюджетов и вкусов путешественников.

Вадим Прасов, управляющий партнер УК "Альянс Отель Менеджмент", вице-президент Федерации рестораторов и отельеров России:

На сегодняшний день аэропорт находится на старте своего развития, постепенно он получит несколько авиакомпаний, которые выберут его в качестве базового, но дальнейшее развитие гостиничной инфраструктуры будет зависеть и от полетной программы. Задуманный как аэропорт для лоукостеров, он планирует к 2021 году достичь пассажиропотока в 12 млн человек в год. Планы амбициозные, их реализация будет зависеть от множества факторов, в том числе и от развития лоукостеров в целом, коего (развития) мы пока практически не наблюдаем.

Сам формат аэропорта, насколько можно представить из описания, не подразумевает наличие стабильного транзита или прибывающего потока, нуждающегося в размещении в отеле. Даже существующая логистика дает пассажиру возможность как остановиться в немногочисленных гостиницах (преимущественно с небольшим номерным фондом) Раменского и Жуковского, так и использовать для размещения отели Москвы, а также востока и юго-востока Московской области. 

В перспективе можно говорить о возможности строительства одного отеля на 150-200 номеров в непосредственной близости от терминала, но острой необходимости в международном бренде в данном случае не наблюдается. Как не наблюдается и вариантов прихода международных брендов в существующие отели рядом, поскольку ни их формат, ни объем номерного фонда ни один из международных брендов не привлекут, а затраты собственника по доведению объекта до требований международного гостиничного оператора себя не оправдают.

Появление российских операторов также не гарантировано, хотя здесь возможности как в части реновации существующих объектов, так и в части адекватного операционного управления несколько вариативнее. 

Что касается специфики аэропортовых гостиничных объектов, то их отличает большой потенциальный объем транзитных пассажиров, работа в ускоренном темпе, поскольку оборот номерного фонда в течение дня может быть гораздо более высоким ввиду потенциальных отмен и задержек рейсов, связанных с необходимостью для авиакомпаний обеспечить пассажира питанием и отелем. 

Возможно также размещение авиаэкипажей, но тут речь идет о рынке с высокой конкуренцией и за эту низкомаржинальную, но стабильную по объемам группу разворачивается, как правило, высокая конкуренция. 

Ну, и нельзя не отметить произошедшее в последние пару лет ухудшение финансового состояния как авиаотрасли в целом, так и отдельных авиакомпаний, что приводит не только к режиму жесткой экономии с их стороны, но и к задержкам платежей, что вкупе с низкой маржинальностью заставляет некоторые отели отказываться от работы с данным сегментом. 

Редакция Hotelier.PRO продолжит следить за развитием ситуации с гостиницами в районе нового аэропорта.


Чтобы всегда оставаться в курсе новостей и событий гостиничной индустрии, а также следить за обновлениями на Hotelier.PRO – подпишитесь на еженедельную рассылку. Это бесплатно.

Материалы, близкие по теме

СПЕЦИАЛЬНОЕ ВИДЕО В ТЕМУ:

Наверх
  1. Исследования
  2. Около отельное
  3. Реклама
  4. Эксклюзив
  5. Еще +
Аналитика. Эффект TripАdvisor. Размер имеет значение – как звезд, так и отзывов.

Аналитика. Эффект Tr…

Отзывы, оставленные на TripAdvisor, привлекают не ...

Аналитика: Блеск и нищета гостиничной индустрии. Переработки. Графики. Зарплаты.

Аналитика: Блеск и н…

О продолжительности рабочей недели линейного персо...

Аналитика. Помогут ли гостиницам эффективные email’ы обойти по продажам сайты бронирования?

Аналитика. Помогут л…

С учетом обострившейся конкуренции и монополии OTA...

Аналитика. Тренды гостиничного бизнеса, которые невозможно игнорировать.

Аналитика. Тренды го…

Компания Amadeus, специализирующаяся на технология...

Ecvi интегрирована с электронными замками iLocks и Omnitec. Гарантия от ошибок персонала.

Ecvi интегрирована с…

В текущей версии HMA Ecvi 2.4. разработан интерфей...

АСУ "Эдельвейс" в Хакасии. Гостиница "Абакан" в столице республики установила решение Эделинк.

АСУ "Эдельвейс…

Центральная гостиница столицы Республики Хакасия "...

Гостиницы Великого Новгорода начинают сотрудничать с HotelAdvisors. Встреча с отельерами города. Обмен данными, управление продажами, независимая оценка квалификации.

Гостиницы Великого Н…

20 июня в Великом Новгороде в ресторанном комплекс...

HotelAdvisors в Екатеринбурге. Встреча с независимыми отелями и сетевыми брендами. Обмен данными и "Аналитика гостиничного рынка".

HotelAdvisors в Екат…

В начале июня 2017 г. специалисты компании HotelAd...

ibis подводит итоги зимних каникул по России. Динамика загрузки от +25% до -13%. Иностранных гостей стало больше.

ibis подводит итоги …

Фраза "Новый год нужно отмечать дома" с каждым год...

Soul Kitchen Hostel заслужил HOSCAR. Хостел из Северной столицы уже дважды выиграл престижную награду в хостел-индустрии.

Soul Kitchen Hostel …

16 января 2016 года крупнейший ресурс в хостел инд...

Best Western пришел в Санкт-Петербург. Исторический отель в центре Северной столицы – от купеческого дома до комфорта бизнес-класса.

Best Western пришел …

Динамически развивающаяся в России сеть Best Weste...

Влияние AccorHotels: 880.000 рабочих мест по всему миру. Вклад в мировой ВВП €22 млрд. 3700 отелей в 92 странах мира.

Влияние AccorHotels:…

Группа AccorHotels провела первое масштабное иссле...

Наталья Обыденнова / "Сретенская": Квалификационный апгрейд гостиничного рынка. От экспатов к россиянам. IT-технологии и персонал.

Наталья Обыденнова /…

О том, чем полезен CongreFest-2016, о кадровом пот...

Яков Адамов, Marriott International: Сетевой международный бренд это система, она справедлива, и она справедлива для всех.

Яков Адамов, Marriot…

О преимуществах работы в международных сетевых бре...

Ирина Гончарова / РАНХиГС: О грядущих переменах в образовании, правильном выборе ВУЗа, деньгах и желаниях студентов.

Ирина Гончарова / РА…

О том, что происходит на рынке гостиничного образо...

Мария Драгулян / F5 Service: Аутсорсинг и аутстаффинг – вчера, сегодня, завтра. Количество и качество. Секреты мотивации для «заемного персонала». Проблемы национального менталитета.

Мария Драгулян / F5 …

Российская экономика остро нуждается в квалифициро...

Дмитрий Кузин, Кофехостел: О доп.услугах в отелях и грядущем переделе на рынке хостелов

Дмитрий Кузин, Кофех…

В Москве безумное количество хостелов, но 80% из н...

Елена Валеева / Эв'Рошель / Сочи: Как выжить, конкурируя с большими отелями. Демпинг, лоббизм и кадровые проблемы.

Елена Валеева / Эв'Р…

С закрытием популярных зарубежных направлений куро...

Топ-10 хостелов Москвы лета 2015 по версии Travel.RU.

Топ-10 хостелов Моск…

Качественные и экономичные варианты размещения гос...

Капсульные отели - альтернатива хостелам или узкий сегмент для гиков?

Капсульные отели - а…

Все больше людей выбирают капсульные отели - модул...