Menu
Hotel Price Index. Расходы иностранцев в российских отелях растут. Данные Hotels.com. Богатые американцы и экономные канадцы.

Hotel Price Index. Расходы иностран…

Гости из США стали л...

Итоги премии World Travel Awards 2016 в технологической области. Marriott, IHG, RoomGuru.ru, TripAdvisor, Amadeus и Thomas Cook.

Итоги премии World Travel Awards 20…

Подведены итоги в те...

Ростовский Sheraton купил самарский банкир. История на 1,5 миллиарда. Еще одна попытка достроить отель к мундиалю.

Ростовский Sheraton купил самарский…

Совладелец и председ...

Итоги Премии BBT Awards Russia & CIS. Церемония в отеле Marriott Moscow Grand. Перечень победителей.

Итоги Премии BBT Awards Russia …

В отеле Marriott Mos...

Продвижение Hilton на Алтае под угрозой срыва. Девелопер приостановил реализацию проектов. Земля, кредиты и региональные власти.

Продвижение Hilton на Алтае под угр…

Перспективы строител...

Отель Park Izmailovo Moscow (ex. Park Dedeman Izmailovo) станет Park Inn by Radisson Измайлово. Rezidor расширяет присутствие в России.

Отель Park Izmailovo Moscow (ex. Pa…

Компания Rezidor, од...

Торжественное открытие отеля "ibis Ступино". Первый отель AccorHotels в Подмосковье.

Торжественное открытие отеля "…

В пятницу, 2 декабря...

Prev Next

Кому нужен "Жуковский". Новый аэропорт через призму отельного бизнеса. Мнение экспертов: авиаузлу придется доказывать свою эффективность. Эксклюзив

Кому нужен "Жуковский". Новый аэропорт через призму отельного бизнеса. Мнение экспертов: авиаузлу придется доказывать свою эффективность.

Четвертый международный аэропорт Москвы "Жуковский" открылся в подмосковном Раменском 30 мая. Hotelier.PRO опросил экспертов гостиничного рынка относительно перспектив интеграции нового авиаузла с гостиничной инфраструктурой.


Открытие нового международного аэропорт прошло на высшем уровне. В церемонии принял участие премьер-министр Дмитрий Медведев, министр транспорта Максим Соколов и министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Инвестором и оператором аэропорта "Жуковский" является компания "Рампорт Аэро", в которой 25%+1 акция принадлежит госкорпорации "Ростех". Основной владелец – литовская компания Avia Solutions Group. Общая стоимость объекта оценивается в 10 млрд рублей.

Пропускная способность нового авиаузла после ввода в строй второго терминала должна составить 12 млн пассажиров в год, в настоящее время – 4 млн. Это заметно меньше объемов, которые пропустили через себя другие международные аэропорты столицы в 2015 году: Шереметьево – 31,6 млн, Домодедово – более 30 млн, Внуково – почти 16 млн человек.

Помимо позитива от появления нового узла, основные претензии к новому объекту со стороны экспертов сводятся к его плохой транспортной доступности. Если к трем основным аэропортам столицы ходит аэроэкспресс, то с "Жуковским" вообще нет прямого железнодорожного сообщения. Движение же автотранспорта в этом направлении затруднено из-за пробок.

Впрочем, ожидается, что в сентябре 2016 года силами РЖД реконструируют ближайшую к аэропорту станцию "Отдых", до которой и пойдет аэроэкспресс. Губернатор Московской области Андрей Воробьев, со своей стороны, пообещал, что в 2017 году будет реконструирована и расширена автодорога, соединяющая аэропорт и город Жуковский. На эти цели выделяется 2 млрд руб.

По материалам: РБК

Эксперты Hotelier.PRO обозначили свой взгляд на перспективы нового аэропорта в отношении индустрии гостеприимства:

Дэвид Дженкинс, вице-президент по развитию бизнеса компании Carlson Rezidor по Восточной Европе и России:

Когда станет понятен основной пул авиакомпаний, которые будут осуществлять полеты из этого аэропорта, и когда появится серьезный пассажиропоток, тогда, безусловно, появится возможность для развития отелей международных брендов. Учитывая расстояние аэропорта от Москвы и практически отсутствие инфраструктуры, сегодня сложно говорить о том, каким будет спрос на гостиницы.

На текущий момент все еще остается очень много вопросов, чтобы давать прогнозы относительно будущего спроса. Однако мы всегда готовы рассматривать возможности развития отелей около аэропортов, и у нас есть успешный опыт управления подобными объектами как в России, так и на европейских рынках.

Если говорить о специфике аэропортовых гостиничных объектов, то надо понимать, что здесь прежде всего, отличается профайл гостей. В аэропортовых отелях останавливаются экипажи, которым необходимо проживание и лаунджи для отдыха. Кроме того, сейчас необходимой частью инфраструктуры такого отеля являются залы для проведения мероприятий, так как все больше компаний предпочитают проводить встречи вблизи аэропорта вместо того, чтобы ехать в центр города. Есть путешественники, которые вылетают ранними рейсами или имеют длительную стыковку между рейсами, и они также являются гостями отелей в аэропорту. Помимо этого, имеются пассажиры задержанных рейсов.

В любом случае, развивая отель в аэропорту важно учитывать успешный опыт существующих объектов таких, как, например, гостиница Park Inn by Radisson в Пулково и отель Radisson Blu в Шереметьево, которые соединены с терминалами аэропортов крытыми переходами. 

Татьяна Веллер, руководитель департамента гостиничного бизнеса компании JLL:

Вряд ли открытие аэропорта в перспективе ближайших нескольких лет значительно повлияет на гостиничный рынок в ближайшем его окружении. Аэропорт, нацеленный в основном на внутренние рейсы, не является генератором спроса на услуги размещения. Хорошим примером может являться аэропорт Внуково, где, несмотря на уже очень значительный внутренний пассажиропоток (почти 2 млн в 1-м квартале 2016 года), так пока и не открылось ни одного из заявленных гостиничных проектов. Мини-отелей вокруг и так довольно много, а никаких других очевидных драйверов спроса в ближайшем окружении аэропорта пока не наблюдается.

Для международных брендов сам факт открытия аэропорта не является непременным и обязательным условием для выражения интереса к локации. Должно быть понимание потока гостей (количественных характеристик и платежеспособности) – им гораздо интереснее будет брендировать отель, например, на привокзальной площади, где динамика потока гостей хотя бы ясна.

Думаю, должно пройти несколько лет и аэропорт должен сначала "доказать себя" как состоятельный транспортный узел. Что касается инвесторов, даже в гораздо более крупном аэропорту Москвы – Домодедово – пока не начато строительство ни одного отеля с участием стороннего инвестора, не являющегося аффилированным с аэропортом юрлицом, поэтому говорить об интересе частного капитала к аэропорту Раменское пока еще очень рано.

Аэропортовые объекты рассчитаны на транзитных гостей, которые составляют очень большую часть их потенциальной аудитории. Зачастую они предлагают даже не сутки проживания, а более короткий срок – для гостей на долгой пересадке. Максимально упрощена логистика между аэропортом (терминалом) и отелем: если нет непосредственного примыкания, то обязательно организованы постоянно курсирующие шаттлы.

Такие отели часто имеют стойки ресепшн прямо на территории аэропорта и могут организовать логистику пассажира с багажом при необходимости. В общественных зонах таких гостиниц на экранах постоянно транслируется информация о прилетах и вылетах, для удобства гостей с ранними и поздними рейсами практически круглосуточно работает кухня, могут подаваться завтраки всю ночь.

Для VIP-гостей при отсутствии необходимости прохождения паспортного контроля может быть организован трансфер в отель прямо от трапа самолета и последующая доставка багажа портье отеля. Редко эти отели бывают самых высоких и низких категорий, как правило, это среднее ценовое предложение, имеющее целью удовлетворить максимально широкий круг бюджетов и вкусов путешественников.

Вадим Прасов, управляющий партнер УК "Альянс Отель Менеджмент", вице-президент Федерации рестораторов и отельеров России:

На сегодняшний день аэропорт находится на старте своего развития, постепенно он получит несколько авиакомпаний, которые выберут его в качестве базового, но дальнейшее развитие гостиничной инфраструктуры будет зависеть и от полетной программы. Задуманный как аэропорт для лоукостеров, он планирует к 2021 году достичь пассажиропотока в 12 млн человек в год. Планы амбициозные, их реализация будет зависеть от множества факторов, в том числе и от развития лоукостеров в целом, коего (развития) мы пока практически не наблюдаем.

Сам формат аэропорта, насколько можно представить из описания, не подразумевает наличие стабильного транзита или прибывающего потока, нуждающегося в размещении в отеле. Даже существующая логистика дает пассажиру возможность как остановиться в немногочисленных гостиницах (преимущественно с небольшим номерным фондом) Раменского и Жуковского, так и использовать для размещения отели Москвы, а также востока и юго-востока Московской области. 

В перспективе можно говорить о возможности строительства одного отеля на 150-200 номеров в непосредственной близости от терминала, но острой необходимости в международном бренде в данном случае не наблюдается. Как не наблюдается и вариантов прихода международных брендов в существующие отели рядом, поскольку ни их формат, ни объем номерного фонда ни один из международных брендов не привлекут, а затраты собственника по доведению объекта до требований международного гостиничного оператора себя не оправдают.

Появление российских операторов также не гарантировано, хотя здесь возможности как в части реновации существующих объектов, так и в части адекватного операционного управления несколько вариативнее. 

Что касается специфики аэропортовых гостиничных объектов, то их отличает большой потенциальный объем транзитных пассажиров, работа в ускоренном темпе, поскольку оборот номерного фонда в течение дня может быть гораздо более высоким ввиду потенциальных отмен и задержек рейсов, связанных с необходимостью для авиакомпаний обеспечить пассажира питанием и отелем. 

Возможно также размещение авиаэкипажей, но тут речь идет о рынке с высокой конкуренцией и за эту низкомаржинальную, но стабильную по объемам группу разворачивается, как правило, высокая конкуренция. 

Ну, и нельзя не отметить произошедшее в последние пару лет ухудшение финансового состояния как авиаотрасли в целом, так и отдельных авиакомпаний, что приводит не только к режиму жесткой экономии с их стороны, но и к задержкам платежей, что вкупе с низкой маржинальностью заставляет некоторые отели отказываться от работы с данным сегментом. 

Редакция Hotelier.PRO продолжит следить за развитием ситуации с гостиницами в районе нового аэропорта.


Чтобы всегда оставаться в курсе новостей и событий гостиничной индустрии, а также следить за обновлениями на Hotelier.PRO – подпишитесь на еженедельную рассылку. Это бесплатно.

Материалы, близкие по теме

СПЕЦИАЛЬНОЕ ВИДЕО В ТЕМУ:

Наверх
  1. Исследования
  2. Около отельное
  3. Реклама
  4. Эксклюзив
  5. Еще +
Аналитика. Тренды гостиничного бизнеса, которые невозможно игнорировать.

Аналитика. Тренды го…

Компания Amadeus, специализирующаяся на технология...

Аналитика. Помогут ли гостиницам эффективные email’ы обойти по продажам сайты бронирования?

Аналитика. Помогут л…

С учетом обострившейся конкуренции и монополии OTA...

Аналитика. Эффект TripАdvisor. Размер имеет значение – как звезд, так и отзывов.

Аналитика. Эффект Tr…

Отзывы, оставленные на TripAdvisor, привлекают не ...

Аналитика: Блеск и нищета гостиничной индустрии. Переработки. Графики. Зарплаты.

Аналитика: Блеск и н…

О продолжительности рабочей недели линейного персо...

АРХИДАР 3.0. Новогодний благотворительный концерт индустрии коммерческой недвижимости. Настоящее добро делать просто.

АРХИДАР 3.0. Новогод…

Ставший уже доброй традицией 3-ий благотворительны...

Екатерина Казанцева / служба сопровождения TravelLine: Мы работаем по принципу "проблема клиента – моя проблема".

Екатерина Казанцева …

Два года назад редакция Hotelier.PRO брала интервь...

15 законов личностного роста. Cеминар по методике Джона Максвелла. Как раскрыть внутренний потенциал. 

15 законов личностно…

Приглашаем принять участие в семинаре "15 законов ...

MICE-тренды от Marriott. Виртуальные туры по конференц-залам. Партнерство с компанией GoInStore. Как технологии оптимизируют организацию мероприятий.

MICE-тренды от Marri…

Компания Marriott International, Inc. объявляет об...

Soul Kitchen Hostel заслужил HOSCAR. Хостел из Северной столицы уже дважды выиграл престижную награду в хостел-индустрии.

Soul Kitchen Hostel …

16 января 2016 года крупнейший ресурс в хостел инд...

Влияние AccorHotels: 880.000 рабочих мест по всему миру. Вклад в мировой ВВП €22 млрд. 3700 отелей в 92 странах мира.

Влияние AccorHotels:…

Группа AccorHotels провела первое масштабное иссле...

ibis подводит итоги зимних каникул по России. Динамика загрузки от +25% до -13%. Иностранных гостей стало больше.

ibis подводит итоги …

Фраза "Новый год нужно отмечать дома" с каждым год...

Hilton Worldwide расширяется с рекордной скоростью - один отель в день. Охвачено уже 100 стран мира

Hilton Worldwide рас…

Компания Hilton Worldwide объявила о расширении се...

Пять составляющих образа успешного генерального менеджера независимого отеля

Пять составляющих об…

Выбор генерального управляющего отелем – одно из с...

Ирина Гончарова / РАНХиГС: О грядущих переменах в образовании, правильном выборе ВУЗа, деньгах и желаниях студентов.

Ирина Гончарова / РА…

О том, что происходит на рынке гостиничного образо...

Аналитика: Блеск и нищета гостиничной индустрии. Переработки. Графики. Зарплаты.

Аналитика: Блеск и н…

О продолжительности рабочей недели линейного персо...

Полина Приходько / Ксения Нестеренко: Китайский турист – чем брать, как понимать, что учить. Нюансы. Специфика. Выводы.

Полина Приходько / К…

О базовом минимуме знаний для начала работы с кита...

Игорь Пигин, Edelink: Будущее автоматизации – не безоблачно. Хостелы и неформатные средства размещения выбирают Saas-решения.

Игорь Пигин, Edelink…

О специфике автоматизации малых отелей, хостелов и...

"Закон о хостелах" уничтожит долю питерского рынка объемом 3,5 млрд рублей. Гостиницы станут "бриллиантовыми". Чиновники и хостельеры в шоке.

"Закон о хостел…

Принятие так называемого "закона о хостелах" может...

Топ-10 хостелов Москвы лета 2015 по версии Travel.RU.

Топ-10 хостелов Моск…

Качественные и экономичные варианты размещения гос...

Роман Сабиржанов, Fabrika hostel: История входа в рынок и требования к хостельеру

Роман Сабиржанов, Fa…

Московский хостельер Роман Сабиржанов рассказал Ho...